تمامی اراضی مسیر راه‌آهن رشت_آستارا خریداری شد

پروژه ۱۶۲ کیلومتری راه‌آهن رشت–آستارا تنها یک مسیر ریلی نیست؛ این پروژه، حلقه اتصال شبکه ریلی ایران به جمهوری آذربایجان، روسیه و بازارهای اوراسیاست و تکمیل آن، جایگاه ایران را در کریدور بین‌المللی شمال–جنوب تثبیت خواهد کرد.

پایان یکی از سخت‌ترین مراحل پروژه

مدیرعامل شرکت راه‌آهن با اعلام اینکه تمامی اراضی واقع در مسیر راه‌آهن رشت–آستارا خریداری شده است، از واگذاری بخش عمده این اراضی به شرکت متولی احداث پروژه خبر داد؛ اتفاقی که از نگاه کارشناسان، مهم‌ترین پیش‌نیاز ورود پروژه به مرحله اجرای گسترده عملیات عمرانی محسوب می‌شود.

با وجود این، مسئولان استانی همچنان بر یک نکته تأکید دارند؛ تسویه کامل مطالبات مردم و مالکان باید همزمان با پیشرفت پروژه دنبال شود تا اعتماد و همراهی اجتماعی که سرمایه اصلی اجرای این طرح ملی است، حفظ شود.

تأکید استاندار بر شتاب در اجرا همراه با صیانت از حقوق مردم

هادی حق‌شناس، استاندار گیلان، در دیدار با عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، توسعه زیرساخت‌های ریلی، دریایی، جاده‌ای و هوایی را لازمه رشد اقتصادی گیلان و کشور دانست.وی راه‌آهن رشت–آستارا را حلقه مفقوده کریدور شمال–جنوب خواند و هشدار داد که هرگونه تأخیر در اجرای این پروژه، فرصت را در اختیار مسیرهای رقیب ترانزیتی قرار می‌دهد و می‌تواند بخشی از مزیت‌های اقتصادی ایران را کاهش دهد.

استاندار گیلان همچنین با اشاره به تأکید رهبر شهید انقلاب بر تسریع اجرای این پروژه و پیگیری مستمر رئیس‌جمهور، این موضوع را نشان‌دهنده اهمیت ملی و فراملی راه‌آهن رشت–آستارا دانست.

۶ هزار میلیارد تومان؛ گره مالی پروژه

اگرچه مسئله تملک اراضی تا حد زیادی تعیین تکلیف شده، اما تأمین منابع مالی همچنان مهم‌ترین چالش پروژه به شمار می‌رود.

به گفته حق‌شناس، برای تملک اراضی و آماده‌سازی بستر مسیر حدود ۶ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است که تاکنون تنها حدود ۴۰ درصد آن تأمین شده و انتظار می‌رود سازمان برنامه و بودجه تخصیص باقی‌مانده اعتبارات را با سرعت بیشتری انجام دهد.

در همین حال، عملیات اجرایی نیز وارد مرحله تازه‌ای شده است؛ قطعه نخست پروژه به طول ۴۶ کیلومتر به پیمانکار تحویل شده، عملیات تحکیم بستر در ۳۷ کیلومتر مسیر در حال انجام است و اجرای بخشی از پایه‌های پل‌ها نیز آغاز شده است.

کاسپین–انزلی؛ حلقه مکمل کریدور شمال–جنوب

در کنار پروژه رشت–آستارا، استاندار گیلان بر تسریع صدور مجوزهای زیست‌محیطی مسیر ریلی بندر کاسپین به بندر انزلی نیز تأکید کرد.به اعتقاد وی، اتصال ریلی این دو بندر، شبکه حمل‌ونقل ترکیبی گیلان را تکمیل کرده و ضمن کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، ظرفیت صادرات و ترانزیت استان را افزایش خواهد داد.

حق‌شناس در عین حال خواستار رعایت کامل الزامات زیست‌محیطی شد، اما تأکید کرد که فرآیندهای اداری نباید موجب توقف پروژه‌های راهبردی کشور شوند.

گیلان؛ دروازه تجارت ایران با اوراسیا

کارشناسان حوزه حمل‌ونقل معتقدند با تکمیل راه‌آهن رشت–آستارا، ایران به یکی از مهم‌ترین مسیرهای انتقال کالا میان هند، روسیه، کشورهای مستقل مشترک‌المنافع و شمال اروپا تبدیل خواهد شد.

استاندار گیلان نیز با اشاره به اتصال موجود شبکه ریلی جمهوری آذربایجان تا آستارا و حجم بالای جابه‌جایی کالا در این منطقه، این موضوع را نشانه توجیه اقتصادی بالای پروژه دانست.

به گفته وی، بهره‌برداری از این خط ریلی امکان جابه‌جایی سالانه حدود ۱۵ میلیون تن بار را فراهم می‌کند؛ ظرفیتی که می‌تواند علاوه بر توسعه ترانزیت، به رونق صادرات، اقتصاد دریا، کشاورزی، گردشگری، صنعت و اشتغال در گیلان نیز شتاب ببخشد.

راه‌آهن رشت–آستارا امروز از مرحله دشوار تملک اراضی عبور کرده و پروژه وارد فاز جدی‌تری از اجرا شده است. با این حال، تجربه پروژه‌های ملی نشان می‌دهد که تأمین مستمر منابع مالی، پرداخت به‌موقع مطالبات مردم، هماهنگی دستگاه‌های اجرایی و تسریع در صدور مجوزهای مورد نیاز، تعیین‌کننده سرعت تکمیل این مسیر راهبردی خواهد بود.

اگر این الزامات همزمان محقق شود، گیلان نه‌تنها به دروازه تجارت ایران با کشورهای حاشیه دریای خزر و اوراسیا تبدیل می‌شود، بلکه یکی از مهم‌ترین حلقه‌های زنجیره ترانزیت بین‌المللی شمال–جنوب نیز پس از سال‌ها انتظار تکمیل خواهد شد./فارس

#حرف_شهر #آیتارا #رشت #راه_آهن #گیلان #ایران

#حرف #شهر #استان #کشور